Las acciones de Tesla subieron más de 700% durante 2020. A principios del pasado año muchos pensaban que era una locura que valiese como Peugeot, Renault y Ford juntas, pero ya es la empresa de automotriz más valiosa del mundo.Muchos dirán que la bolsa es un mercado de expectativas y desde luego que la empresa californiana es especialista en eso. Pero gana dinero por coche vendido (de sus deudas financieras hablaremos otro día). Y es eso para lo que se constituye una empresa: para ganar dinero.Esto nos lleva a pensar cuánto dinero ganan los fabricantes por cada coche fabricado. Dado el tamaño y las unidades que venden (hace unos meses publicamos las cifras de las marcas de coches más vendidas en el mundo en 2020) uno podría pensar que son empresas muy boyantes. Pero también es cierto que lanzar un coche al mercado requiere inversiones muy elevadas y que no siempre acaban rentabilizándose.Los datos del estudio del Dr. Ferdinand Dudenhöffer, un veterano analista de la industria automotriz, profesor de administración de empresas que ha trabajado para numerosos fabricantes y dirige del Centro de Investigación Automotriz de la Universidad de Duisburg-Essen, en Alemania. Son datos del año 2020, muy influenciados por la pandemia. No se ofrecen de todos los fabricantes mundiales (se centra mucho en Alemania), pero dan una ligera idea de hacia dónde tiende el mercado, con coches cada vez más complejos y caros de fabricar.
¿Cuando es más rentable un coche?
Para reducir el coste de fabricación (para el que no hay una cifra exacta), por lo general es más rentable fabricar automóviles más grandes o con mayor volumen de producción, lo que explica el ansia de los fabricantes por compartir plataformas, piezas, estructuras… Buena parte del beneficio lo aportan los extras. No es barato hacer modificaciones en la línea para crear versiones exclusiva o sumar elementos a un automóvil… pero ese coste es fácilmente trasladable al consumidor.
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— Dr. Nicole Rankine Sun Jan 17 13:58:11 +0000 2021
Esto último explica en parte por qué es tan rentable fabricar superdeportivos muy exclusivos. Es el caso de Ferrari. En 2019 vendió por primera vez más de 10.000 unidades. 10.131 en concreto. Lo que vende Seat en un mes bueno en España. Pero lo interesante es que fue con un margen de operación del 23,2 % en cada uno de ellos, ganando 86.369 por cada uno. Por cierto, en 2018 había sido incluso más.
Dentro del coste de un coche podemos hablar de dos categorías de gastos:
Estos son algunos detalles de costos de fabricación.
Fuente: Handelsblatt
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